normativa-wltp

Normativa WLTP

Talleres Lemans Medio Ambiente 0 Comments

La intención de Europa es homologar tanto los consumos, como las emisiones, para hacerlas más acordes al uso habitual de los vehículos y no por medición en laboratorio.

Desde el pasado 1 de Septiembre de 2017, todos los veh√≠culos matriculados deben cumplir con esta nueva normativa que a partir del 1 de Enero de 2019 ser√° la √ļnica v√°lida.

WLTP : Son las siglas de la normativa (en inglés), Worldwide Harmonized light-Duty Test Procedure.

Procedimiento mundial armonizado para ensayos de vehículos ligeros; la traducción nos hace entender un poco mejor de qué estamos hablando.

Conocer de forma realista el consumo y las emisiones de CO2 y buscar la transparencia es el principal objetivo.

Hasta el momento la normativa en vigor (NEDC), nos informaba de lo que el fabricante especificaba, pero ese dato no es del todo fiable, ya que las emisiones y el consumo dependen mucho de la forma y las condiciones de conducci√≥n.¬†No es igual un veh√≠culo circulando habitualmente por n√ļcleo urbano, que por autov√≠a en tramos largos, seg√ļn la velocidad media o la aceleraci√≥n.

En esta normativa, se contemplan también los extras en equipamiento que lleve cada modelo, ya que este punto influye en el consumo.

 

¬ŅC√≥mo son las nuevas mediciones?

 

  • La distancia recorrida en la prueba ser√° de 23 km.
  • Se miden en distintas velocidades: hasta 60 km/h, hasta 80 km/h, hasta 100 km/h y a m√°s de 130 km/h.
  • Se probar√° en repetidas ocasiones la aceleraci√≥n y el frenado.
  • La velocidad media en la medici√≥n ser√° de 47 km/h.
  • El ciclo de conducci√≥n llegar√° a 30 minutos.
  • La temperatura media del veh√≠culo se establece en 23¬ļ.

 

Esta nueva forma de medición en la normativa, afecta también a los híbridos, que serán sometidos a varios exámenes. Comenzarán con la batería llena, pero el ciclo de prueba se repetirá hasta que esté vacía, ya que en ese momento la energía proviene solo del motor de combustión y la recuperación en la frenada.

Esa será la medición real de emisiones de CO2, la media obtenida.

Los el√©ctricos tambi√©n sufrir√°n modificaciones; la prueba a m√°s velocidad y con mayor recorrido, va a hacer que aparezcan otros datos finales y eso puede poner en peligro el ‚Äú0 emisiones‚ÄĚ y el ‚Äúeco‚ÄĚ.

 

¬ŅC√≥mo nos afecta?

 

El impuesto de matriculaci√≥n va a ir unido de forma inexorable a la normativa WLTP. Se pagar√° seg√ļn las emisiones reales de cada veh√≠culo, teniendo en cuenta todo lo ya comentado.

  • Menos de 120 g/km estar√° exento de pagar el impuesto.
  • Entre 120 g/km a 160 g/km se pagar√° un 4¬ī75% del valor del veh√≠culo.
  • Entre 160 g/km a 200 g/km un 9¬ī75% del valor del veh√≠culo.
  • M√°s de 200 g/km se pagar√° el 14¬ī5% del valor del veh√≠culo.

 

Mientras los fabricantes consigan bajar el nivel de emisiones, el Gobierno ha dado una prórroga hasta 2021. En este tiempo, aquellos consumidores que compren vehículos con emisiones superiores a WLTP, a los que daban en NEDC se les hará una media, una subida en el precio pero no la total.

Esta medida ayudar√° al cambio paulatino, sin suponer un gravamen y un retroceso en la venta por parte de los concesionarios.

En este momento, m√°s que nunca, los profesionales y puntos oficiales cobran gran importancia.

Informarse bien y dejarse asesorar por verdaderos profesionales es fundamental a la hora de comprar su vehículo.

 

Compartir este contenido en:

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *